尚界H5官宣，華為、上汽要一起吃掉誰(shuí)？
車(chē)企們爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去，華為似乎成了最大的贏家。
由問(wèn)界、智界、享界、尊界組成的鴻蒙智行，已經(jīng)多次拿下新勢(shì)力銷(xiāo)冠，今年6月份銷(xiāo)量更是突破5萬(wàn)輛，而且成交價(jià)持續(xù)領(lǐng)跑。
跟華為合作，賽力斯扭虧為盈，在高端市場(chǎng)讓BBA吃癟；跟華為合作，深藍(lán)銷(xiāo)量走高，嵐圖前景向好。
也就是說(shuō)，牽手華為="錢(qián)"途大好，這也吸引了上汽這個(gè)巨頭前來(lái)合作，共同成立了尚界品牌。
就在這兩天，尚界首款車(chē)型H5官宣，并快速?zèng)_上熱搜。另?yè)?jù)小道消息，尚界的渠道招商目前已經(jīng)超過(guò)1000家經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)名。
看來(lái)資本已經(jīng)早早押注了尚界H5，新車(chē)有了大火的苗頭，那么這次誰(shuí)的蛋糕會(huì)被吃掉呢？
一、尚界是什么合作模式?
此前坊間傳言，尚界是鴻蒙智行"第五界"。
從今年2月上汽與華為簽約的信息看，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷(xiāo)售服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，也就是說(shuō)這次合作是華為智選車(chē)模式。
上汽對(duì)尚界這個(gè)"小兒子"很是重視，光是資金投入就高達(dá)60億元，專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模更是超過(guò)5000人。甚至有傳言稱(chēng)，尚界用高薪挖人，薪資超行業(yè)平均水平一倍。
在2025年4月舉行的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，華為正式官宣尚界加入鴻蒙智行，至此傳言成真。
都說(shuō)多生兒子好打架，但是兒子之間可不能相互打架。如今鴻蒙智行先前有了問(wèn)界、智界、享界、尊界來(lái)覆蓋25萬(wàn)-100萬(wàn)級(jí)市。隕薪緄畝ㄎ緩芮邐，就是要彌補(bǔ)鴻蒙智行在25萬(wàn)級(jí)以下主流市場(chǎng)的空白。
但是尚界H5的價(jià)格也不能太低，不然影響鴻蒙智行的調(diào)性，而且不利于為以后價(jià)格調(diào)整（降價(jià)）做準(zhǔn)備。
那么尚界H5的起售價(jià)很可能為17萬(wàn)-18萬(wàn)元，這樣既保留了鴻蒙智行的高端屬性，又拉低了用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。
二、尚界H5有哪些亮點(diǎn)?
尚界H5的外觀設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，跟問(wèn)界M5有一些相似，采用了新能源車(chē)型常見(jiàn)的封閉式前臉+扁平化大燈設(shè)計(jì)。
不過(guò)側(cè)面和現(xiàn)在流行的新能源設(shè)計(jì)又有明顯區(qū)別，不僅車(chē)窗周?chē)昧隋冦t線(xiàn)條裝飾，而且沒(méi)有采用隱藏式門(mén)把手，看起來(lái)就像是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)。
尚界H5車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)很顯眼，余承東表示將搭載華為ADS 4高階智駕系統(tǒng)，也是尊界S800、問(wèn)界M9的同款系統(tǒng)，預(yù)計(jì)支持高速NOA、城市NOA等功能。有了這套系統(tǒng)后，尚界H5應(yīng)該能收割此前預(yù)算不足以買(mǎi)下尊界S800、問(wèn)界M9等車(chē)型，但是又想體驗(yàn)高階輔助駕駛功能的用戶(hù)。
另外，尚界H5將搭載HarmonyOS智能座艙，車(chē)機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將支持多屏互動(dòng)、語(yǔ)音助手AI大模型、車(chē)家互聯(lián)等功能。
動(dòng)力部分，尚界H5預(yù)計(jì)將提供增程與純電兩種選擇，其中增程版將搭載一臺(tái)1.5T增程器，CLTC綜合續(xù)航預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)1000+km；純電版或?qū)⒉捎萌A為巨鯨電池平臺(tái)，預(yù)計(jì)續(xù)航將超過(guò)500km，并支持800V高壓快充。
光從如今的配置來(lái)看，尚界H5的輔助駕駛功能與智能座艙應(yīng)該是20萬(wàn)級(jí)以下市場(chǎng)的"天花板級(jí)"。
再加上華為的帶貨能力，不管尚界H5后期銷(xiāo)量如何，至少上市前期會(huì)有不小的熱度，可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。
余承東表示，尚界H5將于今年秋季登。焓蹦男┏敵徒媼傺沽δ？
三、誰(shuí)將承受重壓?
尚界H5上市后，肯定會(huì)對(duì)合資品牌在15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)份額造成不小威脅。
一方面，同價(jià)位的合資燃油車(chē)在智能化方面與尚界H5存在不小差距；另一方面，尚界H5背靠上汽，品質(zhì)、口碑也靠得。悶鵠椿故。就算是開(kāi)慣了合資燃油車(chē)的老司機(jī)，估計(jì)也會(huì)倒戈尚界H5。
通常情況下，同級(jí)別的新能源車(chē)會(huì)比燃油車(chē)的空間更寬敞，而且據(jù)知名大V透露，尚界H5的軸距比問(wèn)界M7還長(zhǎng)，后排空間比想象中大。對(duì)喜好大空間的中國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選擇尚界H5還是合資燃油車(chē)，答案似乎一目了然。
另外對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，尚界H5也不得不提防。雖然尚界是個(gè)新品牌，但是有上汽的制造實(shí)力背書(shū)，相比部分新勢(shì)力在品質(zhì)、產(chǎn)能上更具優(yōu)勢(shì)。最關(guān)鍵的是上汽有錢(qián)，車(chē)主不用擔(dān)心尚界會(huì)突然倒閉。
有了華為的技術(shù)加持，新勢(shì)力在輔助駕駛和座艙這塊占不到什么便宜。目前來(lái)看，尚界H5將與零跑C11、小鵬G6等車(chē)型成為直接對(duì)手，你們更看好誰(shuí)呢？
值得關(guān)注的是，上汽作為年銷(xiāo)量高達(dá)463.9萬(wàn)輛的傳統(tǒng)巨頭，規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)吊打新勢(shì)力，如果最后咬咬牙給尚界H5定一個(gè)較低的價(jià)格，那么還可能倒逼新勢(shì)力降價(jià)或卷配置。這對(duì)于還在努力扭虧為盈的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，可不是個(gè)好消息。
小智結(jié)語(yǔ)
傳統(tǒng)大廠和科技頂流合作，會(huì)將雙方的優(yōu)勢(shì)最大化，是規(guī)模和技術(shù)的雙贏，尚界H5或許不是來(lái)分蛋糕的，而是來(lái)重新定義蛋糕的。
尚界H5上市后，合資燃油車(chē)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步萎縮。隨著華為核心技術(shù)的下放，新勢(shì)力的盈利壓力也將加劇。
也就是說(shuō)，主流SUV市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌，那么這次華為會(huì)笑到最后嗎？
